“CHIQUITOY: EL TREN TORITO No 5 Y SU HISTÓRICO RECORRIDO POR EL VALLE CHICAMA”
Se encuentra ubicada en el Ex club
cooperativo del poblado de Chiquitoy, distrito de Santiago de Cao, provincia de
Ascope. Sus coordenadas son latitud 7o 55” 31´ sur, longitud 79o 12” 34.64´
Oeste, región La Libertad. A este lugar antiguamente se le llamaba Huerta de la
Hacienda por los antiguos hacendados y arrendatarios de Chiquitoy y Club
Cooperativo cuando la Negociación Agrícola de Chiquitoy pasó a manos de los
trabajadores durante el cooperativismo en el gobierno del presidente Juan
Velasco Alvarado. Actualmente es parte de la Empresa Agraria de Chiquitoy.
Lo peculiar de este tren con arduo trajinar es que se encuentra encima de un monumento arqueológico Pre Inca, la Huaca Chiquitoy, a 10 m de altura. Fue puesta allí en la década del 70 por orden del administrador de Chiquitoy, ingeniero Gonzalo Palacios, que había escuchado de sus recorridos esforzados entre los tramos Huanchaco-Tres Palos-Chiquitoy-Roma. Según dicho administrador y gerente, este aventurero debía terminar en lo alto porque se lo había ganado. Hizo las gestiones con la entonces Cooperativa Agraria Cartavio Limitada No 39, cuyo Gerente General Jaime Escobal accedió inmediatamente. Por esos tiempos, Chiquitoy era un anexo de Cartavio junto con Chiclín, Salamanca, Sintuco, Nepén, Nazareno y Moncada. Con sus grúas de hilos, finalmente lograron posar a la locomotora en lo más alto de la huaca, designada para tal fin.
Tiempo después, el administrador de Chiquitoy, Gonzalo Palacios, contaría que, si había una piedra enorme que fue puesta sin grúa en la cima del cerro Piedra Parada, cerro Rupipe, como símbolo del poderío en la cultura Chimú, podía haber otro sobre la cima de la Huaca en Chiquitoy y que mejor con el tren que tuvo muchas proezas y hazañas en sus recorridos esforzados. Esta máquina estuvo en operación desde el año 1900 y fue traída desde los Estados Unidos por la empresa naviera Grace.
Los trabajadores de la época escucharon que los norteamericanos administradores de Cartavio solían llamarlo bully, del inglés bully que significa torito porque cargaba tres carretas más que el resto. Por ello quedó con ese nombre. Actualmente es un símbolo del poblado de Chiquitoy y fue restaurada en el año 2008. Esa reparación estuvo a cargo por mecánicos de la localidad que pusieron todo de sí para que no perdiera su estampa inicial. La locomotora Torito número cinco y el tramo que recorría entre Huanchaco-Tres Palos-Chiquitoy-Chiclín-Roma tenía las siguientes características.
CONSTRUCTOR DEL TREN: The Boldwin Locomotive Works.
PROCEDENCIA: Philadelphia, Estados Unidos.
CLASE: 0 a 40. Cero ejes delanteros. cuatro ejes tractores o ruedas acopladas y cero ejes traseros de 10 cilindros por 14 pulgadas con capacidad de 15 TN.
NOMBRE, torito número 5 o Bully. Maquinistas era operado por dos operarios de Chiquitoy, el maquinista responsable de controlar la locomotora en su conjunto y el fogonero a cargo del fuego, la presión y el agua.
TENDER tenía un tender o carbonera en la parte de atrás que era remolcado por el tren en el que llevaba consigo el agua y el carbón o leña, combustible, uso de madera o leña, carbono o brosa de caña de azúcar. También se usó adicionalmente cebo para encendido de la leña, aceite, mantenimiento de máquina e hilaza o wipe para la limpieza del personal y máquina.
Lo peculiar de este tren con arduo trajinar es que se encuentra encima de un monumento arqueológico Pre Inca, la Huaca Chiquitoy, a 10 m de altura. Fue puesta allí en la década del 70 por orden del administrador de Chiquitoy, ingeniero Gonzalo Palacios, que había escuchado de sus recorridos esforzados entre los tramos Huanchaco-Tres Palos-Chiquitoy-Roma. Según dicho administrador y gerente, este aventurero debía terminar en lo alto porque se lo había ganado. Hizo las gestiones con la entonces Cooperativa Agraria Cartavio Limitada No 39, cuyo Gerente General Jaime Escobal accedió inmediatamente. Por esos tiempos, Chiquitoy era un anexo de Cartavio junto con Chiclín, Salamanca, Sintuco, Nepén, Nazareno y Moncada. Con sus grúas de hilos, finalmente lograron posar a la locomotora en lo más alto de la huaca, designada para tal fin.
Tiempo después, el administrador de Chiquitoy, Gonzalo Palacios, contaría que, si había una piedra enorme que fue puesta sin grúa en la cima del cerro Piedra Parada, cerro Rupipe, como símbolo del poderío en la cultura Chimú, podía haber otro sobre la cima de la Huaca en Chiquitoy y que mejor con el tren que tuvo muchas proezas y hazañas en sus recorridos esforzados. Esta máquina estuvo en operación desde el año 1900 y fue traída desde los Estados Unidos por la empresa naviera Grace.
Los trabajadores de la época escucharon que los norteamericanos administradores de Cartavio solían llamarlo bully, del inglés bully que significa torito porque cargaba tres carretas más que el resto. Por ello quedó con ese nombre. Actualmente es un símbolo del poblado de Chiquitoy y fue restaurada en el año 2008. Esa reparación estuvo a cargo por mecánicos de la localidad que pusieron todo de sí para que no perdiera su estampa inicial. La locomotora Torito número cinco y el tramo que recorría entre Huanchaco-Tres Palos-Chiquitoy-Chiclín-Roma tenía las siguientes características.
CONSTRUCTOR DEL TREN: The Boldwin Locomotive Works.
PROCEDENCIA: Philadelphia, Estados Unidos.
CLASE: 0 a 40. Cero ejes delanteros. cuatro ejes tractores o ruedas acopladas y cero ejes traseros de 10 cilindros por 14 pulgadas con capacidad de 15 TN.
NOMBRE, torito número 5 o Bully. Maquinistas era operado por dos operarios de Chiquitoy, el maquinista responsable de controlar la locomotora en su conjunto y el fogonero a cargo del fuego, la presión y el agua.
TENDER tenía un tender o carbonera en la parte de atrás que era remolcado por el tren en el que llevaba consigo el agua y el carbón o leña, combustible, uso de madera o leña, carbono o brosa de caña de azúcar. También se usó adicionalmente cebo para encendido de la leña, aceite, mantenimiento de máquina e hilaza o wipe para la limpieza del personal y máquina.
USO. El torito
número cinco fue usado exclusivamente para uso particular. Su ruta de
transporte era Chiquitoy, Chiclín, Roma, transporte de caña de azúcar para
molerla. Roma, Chiquitoy, Tres Palos, Puerto de Huanchaco, transporte de bolsas
de azúcar para exportación y para el transporte interno de personal en sus
recorridos por la vía Huanchaco, Tres Palos, Chiquitoy, Chiclín, Roma y
Viceversa.
